El sensor de corriente de la batería de alta tensión de los vehículos eléctricos – híbridos es un componente importante que se utiliza para monitorear la corriente que fluye dentro del sistema de baterías de alta tensión. Esta corriente es la responsable de suministrar energía para el motor eléctrico y otros componentes eléctricos del vehículo.
El sensor de corriente generalmente se encuentra instalado en el circuito de alta tensión, entre la batería y el motor eléctrico. Su función principal es medir la corriente eléctrica que fluye a través de él y proporcionar esta información al sistema de control del vehículo.
El sensor de corriente puede utilizar diferentes métodos para medir la corriente. Una de las formas más comunes es mediante el uso de un sensor de efecto Hall, el cual utiliza el fenómeno del efecto Hall para detectar la presencia y dirección del campo magnético generado por la corriente eléctrica. Otro método utilizado es mediante el uso de resistencias de baja resistencia en serie con el circuito, y midiendo la caída de voltaje a través de la resistencia para calcular la corriente.
La información recopilada por el sensor de corriente es utilizada por el sistema de gestión de energía del vehículo para controlar y supervisar el flujo de energía de la batería. Esto permite que el sistema gestione eficientemente la potencia y el estado de carga de la batería, y pueda tomar decisiones como la activación del motor de combustión interna en los vehículos híbridos, o la gestión de la regeneración de energía durante el frenado en los vehículos eléctricos.
Además, el sensor de corriente también desempeña un papel importante en la seguridad del vehículo. Puede detectar anomalías, como sobrecargas o cortocircuitos, y puede enviar una señal de advertencia al sistema de gestión de energía.
En la imagen se puede observar un diagrama del funcionamiento del sensor de corriente. El sensor de corriente de la batería de alta tensión está conectado por 3 cables a la BMS la cual es la encargada de almacenar los datos de corriente de la batería y así determinar si se encuentra en un estado de carga o de descarga. El polo negativo de la batería de alta tensión también se conecta a sensor de corriente de la batería. Dependiendo del flujo de electrones la batería cambiará de estado de descarga a estado de carga o viceversa.
Este sensor cuenta con un cable de señal que va de 0 a 5 Voltios. A medida que el voltaje disminuye la corriente de la batería de alta tensión empieza a descargarse. Si el voltaje empieza a aumentar significa que la batería está en estado de carga.
Es importante recordar que este tipo de vehículos no cuentan con la famosa tierra al chasis de los vehículos a combustión interna. Los vehículos eléctricos-híbridos tienen masas flotantes para evitar así posibles cortocircuitos y daños en los componentes electrónicos.
Código de diagnóstico de problemas (DTC) P1550
El siguiente código es almacenado en la BMS (battery manege system) cuando detecta un problema de funcionamiento del sensor de corriente de la batería de alta tensión. A continuación te explicaremos como solucionar este problema y las causas más comunes.
Diagnóstico del problema
Las causas por la que la BMS muestra este código son las siguientes.
- Cables o conectores del sensor dañados o en circuito abierto
- Sensor de corriente de la batería defectuoso
Posibles soluciones
Para solucionar este sencillo código de avería sigue los siguientes pasos:
- Consulta el boletín de servicio del automóvil para saber si este código es un error del fabricante
- Comprueba que el cableado del sensor de corriente no presenta daños como desgaste, corrosión o quemaduras. Si es así repara el cableado del sensor.
- Toma lecturas del cable de señal del circuito. Las cuales deben ser entre 0.5 y 4.5 V
- Si con todo esto sigues presentando el mismo problema, considera reemplazar el sensor por un sensor original.